广州地铁盾构隧道图集简介：广州地铁立柱？

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本文目录一览：

• 1、地铁隧道工程介绍?
• 2、盾构区间结构设计?
• 3、盾构法隧道的介绍

地铁隧道工程介绍?

1、地铁隧道基本概况：地铁有很多工艺。以前的都是***取深挖浅埋法，就是直接挖开路面，然后修建地铁隧道。现在基本都是直接盾构的技术，就是直接在地下数十米的地方挖隧道，然后同时浇筑混泥土确保强度。

2、隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。为了帮助相关人员进一步了解地铁隧道开挖的相关内容，中达咨询梳理地铁隧道建设的注意事项，基本概况如下：盾构到达前检查端头土体加固质量，确保加固质量满足设计要求。

3、建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。钻挖法：另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。

4、工程实例：南京地铁南北线一期工程的区间隧道在地质条件和周围环境允许的情况下，以造价、工期、安全为目标，经过分析、比较，选择了全线区间施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉细砂、淤泥质粘土土层中。

盾构区间结构设计?

主要设计原则及标准结构设计应满足施工、运营、城市规划、人防、防水、防火、防迷流的要求；结构应具有足够的强度和耐久性，以满足使用期的需要。

密闭式盾构机密闭式盾构机分为土压式和泥水式两种，根据平衡开挖面的土压与水压的原理不同。这两种设备在地铁工程中的应用较为广泛。

工程概况三远区间起点为已运营三元里地铁站，穿越环城高速公路之后进入旧白云机场，到达远景站，区间单线长约 1124m，隧道洞顶覆土埋深 6 12m，***用盾构法施工。

桥式盾构体是一种由钢结构组成的钢框架结构。盾构主体包括主梁、边立柱、中立柱、及横系梁、纵系梁和连接件等结构；子盾构负责切土、承担上部荷载；框架和盾壳形成整体围护体系。

第2条 横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留管线位置。路面宽度及标高等应留有发展余地。第3条 对现有道路改建应***取工程措施与交通管理相结合的办法，以提高道路通行能力和保障交通安全。

盾构法隧道的介绍

1、***用盾构掘进机进行开挖，钢筋混凝土管片作为衬砌支护的隧道暗挖施工法。盾构机的所谓盾是指保持开挖面稳定性的刀盘和压力舱、支护围岩的盾构钢壳。所谓构是指构成隧道衬砌的管片和壁后注浆体。

2、盾构法是一种建造隧道的方法，这种方法适用在建造软土地层或含水量很高的地层掘进隧道。盾构（shielding）是用于保护地层稳定的掘进机的防护结构，材质为混凝土、铸铁或钢制。实际上盾构为掘进机提供了工作时的临时支撑。

3、盾构隧道施工技术基本情况如下：盾构法隧道是指通过盾构施工方式对隧道工程项目进行施工，隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。

4、盾构法施工中，其隧道一般***用以预制管片拼装的圆形衬砌，也可***用挤压混凝土圆形衬砌，必要时可再浇筑一层内衬砌，形成防水功能好的圆形双层衬砌。

5、盾构是一种集开挖、支护、推进、衬砌等多种作业一体化的大型暗挖隧道施工机械，主要用于软弱、复杂等地层的隧道施工。

6、高速公路隧道***用盾构作为施工机具的施工方法，常用于松软土壤中圆形断面的隧道施工。盾构的外壳是圆筒形的金属结构，前部为装置开挖设备的切口环，中部为装置推进设备（千斤顶）的支承环，尾部为掩护拼装衬砌工作的盾尾。

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